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曾经的车没有屏幕，但那个时期有豪车；曾经的车也没有车载冰箱，也不影响它是一辆好车；但是如果一辆车不好开，那一定不是一辆好车。行驶品质，可以实际决定一辆车的好与坏。但想造好车则需要创新的平台和优秀的技术所以深蓝带来了全新的平台EPA1。

EPA1平台是深蓝汽车首创的全电数字平台。该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。

深蓝S7增程就是采用了EPA1平台。凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。新平台的“超级增程”技术，让深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。在深蓝S7即将上市之前，我们一同领略深蓝S7“超级增程的领先科技和产品魅力。

深蓝S7增程，做到了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配可以实现极限工况侧向更高的加速度，使加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。

不仅动力强操控好深蓝S7增程还可以实现续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。

深蓝S7这套增程技术，可以让用户在能耗和续航上达成最好的使用体验。优秀的平台架构给了这辆车很好的驾乘品质加上创新智能的配置，很适合注重生活品质的年轻群体。目前深蓝S7将于本月底正式上市交付，期待可以给目前极度内卷的国内新能源市场带来一个新的选择。

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